界面新闻记者 |
全球首款6C快充磷酸铁锂电池将在明年量产装车。
9月25日，上汽通用官微发布消息称，与宁德时代(300750.SZ)共同推出行业首款6C超快充磷酸铁锂电池，充电5分钟续航可增加200公里以上。
C是指电池充电倍率，6C表示电池能够在六分之一小时，即10分钟内充满电。该款快充电池采用磷酸铁锂正极材料，是目前国内动力电池最为主流的技术路线。
上汽通用没有披露该款快充电池的首发车型以及该车型的续航里程等信息。宁德时代暂未就该款动力电池的相关信息作出回应。
动力电池通常采用电芯-模组-电池包的装配模式。界面新闻从知情人士处获悉，该款电池的电芯部分由上汽通用与宁德时代共同开发，电池模组到整包的设计由泛亚汽车技术中心(下称泛亚)负责。泛亚是通用汽车(中国)公司与上汽集团共同组建的汽车设计开发中心。
该知情人士称，上汽通用汽车与宁德时代正在就该款电池启动量产准备，计划明年在一款纯电动车型上装车。宁德时代将负责该款电池电芯的生产，电池包的其余生产组装环节则由上汽通用的奥特能超级工厂完成。
上汽通用已在上海和武汉建成两座奥特能超级工厂。该工厂为上汽通用的别克、雪佛兰以及凯迪拉克三大品牌生产基于奥特能电动车平台的电池、电驱等核心部件。
“让充电像加油一样快”的新能源汽车快充技术，是目前动力电池竞争的核心。
宁德时代在去年发布行业首款磷酸铁锂4C超充电池，并在今年推出其升级版神行PLUS。该公司今年面向商用车推出的多款天行电池，也将4C超充作为主要卖点。
神行电池系列发布之前，4C快充电池主要为三元电池，存在价格昂贵的问题。在国内市场，三元电池是仅次于磷酸铁锂的另一条动力电池技术路线，已有多家电池公司推出支持6C快充的三元电池。
宁德时代此前透露，神行电池相较于传统磷酸铁锂电池成本几乎没有增加，价格也不会有大的变化。
宁德时代推出磷酸铁锂4C超充电池，被认为是旨在与比亚迪(002594.SZ)在磷酸铁锂市场展开竞争。比亚迪的动力电池装车主要来自于其自产的新能源车，所搭载的是自产的刀片电池，而宁德时代的动力电池主要供应给比亚迪的竞争对手。
在国内磷酸铁锂动力电池市场，比亚迪和宁德时代占据前两位。去年，比亚迪市占率为40.38%，超过市占率为34.01%的宁德时代。今年前8个月，宁德时代在国内磷酸铁锂的市场份额反超比亚迪，两者的市占率相差三个百分点。
36氪今年6月曾报道称，比亚迪也在酝酿推出快充电池产品，其二代刀片电池或将在下半年推出，同时也在研发6C快充电池。
在本月举行的世界动力电池大会期间，比亚迪电池CTO孙华军透露，支持4C快充的刀片电池已经实现量产。
还没有评论，来说两句吧...