来源：华尔街见闻
10月2日周三，电动汽车巨头公布了今年第三季度的交付量和产量数据，虽然这是特斯拉今年首个季度实现了汽车销量增长，但季度交付量仍未达市场预期，盘初一度跌6.4%。
下一个重大事件是下周10月10日备受瞩目的特斯拉“自动驾驶出租车”（Robotaxi）活动，预计将展示专用机器人出租车原型，并强调公司押注AI驱动的自动驾驶技术新战略。
数据显示，特斯拉第三季度交付量462890辆，未达市场预估的463897辆，但汽车产量469796辆，高于市场预估465828辆。
去年同期的交付量为435059辆，产量为430488辆。2024年二季度的交付量为443956辆，产量为410831辆。也就是说，特斯拉三季度交付量同比增长6.4%，环比增长4.3%，产量同比增长9.1%，环比增长14.4%。
其中，今年三季度Model 3和Y的交付量为439975辆，高于市场预估的435920辆，Model 3和Y 的产量为443668辆，也高于市场预估的434051辆。
这说明，特斯拉的销量几乎全部来自体型较小且价格较低的Model 3和Y型车，而Model X、S和新款电动皮卡Cyber Truck等价格较高车型仅售出了22915辆。
特斯拉的交付量与其销量最为接近，因此是华尔街最关注的指标之一。有分析称，尽管特斯拉三季度实现了今年首个季度的销量同比增长，扭转了前两个季度的颓势，但不足以让投资者满意。
一方面，这代表该公司必须在四季度实现创纪录新高的516344辆交付量，才能达到去年181万辆的交付水平，任何缺口都可能导致特斯拉首次出现年度交付量下滑。有社交媒体网友称，今年前三个季度特斯拉的销量同比下滑了2.3%。
同时，特斯拉三季度是通过降价和提高促销手段实现了销量反转，这将积压其行业领先的利润率，这个指标将是10月23日发布三季报时的焦点。此前有分析师预估，特斯拉第三季度的平均汽车售价为4.25万美元，为四年来最低价格。
还有分析称，来自美国和中国其他车企的激烈竞争，以及欧洲补贴不足，都拖累了特斯拉的三季度交付量，而中国加大对电动汽车的购买补贴力度则对特斯拉销量有利。
JATO Dynamics报告显示，今年7月，YY>首次领跑欧洲纯电池的电动汽车市场，击败了市场份额不断被蚕食的特斯拉。同时，特斯拉仅生产纯电车，可能难敌生产混合动力汽车的传统巨头。
券商Wedbush知名科技股分析师、一直看涨特斯拉的Dan Ives继续乐观发言称，三季度交付情况“良好，朝着正确的方向迈出了一步”，但由于投资者一直希望情况会更好，所以股价承压：
但法国证券部预警称，市场对特斯拉的长期预期有些过高，该公司对2026年和2027年的销售预期“仍分别比市场预期低了10%至15%”。特斯拉高管也多次警告称，2024年的交付量增长率将低于去年。
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