来源：华尔街见闻
媒体称，计划明年二季度量产运用干电极涂层工艺的新一代4680电池——干阴极4680D，2026年推出的四个干阴极4680D版本中，马斯克打算下周发布Robotaxi时揭晓其中专用于Robotaxi的电池，另外两个是特斯拉首次在阳极中采用硅碳材料的电池，其中之一用于新一代Roadster等注重性能的小车，另一个用于Cybertruck和一款轿车。
特斯拉可能启动了成立21年来最大规模的电池项目，要同时开发推出四款新型4680电池上市。
科技媒体The Information美东时间10月3日周四的报道援引知情者消息称，特斯拉启动了一个公司史上同时研发电池做多的电池项目，要设计四款新型自有电池，计划2026年推出，为电动卡车 Cybertruck、即将推出的无人驾驶出租车 Robotaxi 和其他电动汽车提供动力。
四年前的2020年9月，特斯拉发布4690型号电池，要打造一款既提高能量密度又能降低成本的电池。CEO马斯克称这款电池让特斯拉能生产售价仅2.5万美元的平价电动汽车。特斯拉此后还称，增加4680电池生产是降低公司全系产品成本的关键。
而本周四的The Information报道称，4680开发遇到了麻烦：特斯拉在试生产中损失了 70% 至 80% 的阴极，阴极和阳极一样是电池的关键部分，充当锂离子的捕手。而如果是传统电池的一流制造商生产电池，因制造缺陷造成的电池和部件损失不到2%。
特斯拉在努力生产采用干电极涂层工艺制造阴极的第二代4680电池，即4680D，该工艺可纳入更多活性电池材料，从而将能量存储提高五倍，功率提高六倍，因此可以提升电池续的航里程和动力，减少充电时间。马斯克称，该工艺会让电池制造成本降低15%，并减少使用有毒化学品。今年7月，采用这种创新工艺的4680电池迎来重大突破：特斯拉首次在Cybertruck上使用自己研发的干阴极4680电池。
本周四的报道称，尽管干阴极4680D的生产良率较低，特斯拉仍在推进该电池的生产，设定了今年年底将良率提高到 90%的目标，还计划2025 年第二季度实现量产。到明年，特斯拉的目标是每周生产 2000 至 3000 辆 搭载4680D的Cybertruck，这一产量是目前采用4680电池Cybertruck的两倍多。
报道提到，特斯拉计划2026年推出的四款干阴极4680 D后续版本电池中，有一个内部代号为NC05被称为“老黄牛”（workhorse），它将用于Robotaxi。马斯克打算在下周正式发布Robotaxi时揭晓该电池。此外，代号NC20的电池将用于SUV、Cybertruck等车型，NC30和NC50将是特斯拉首次在阳极中采用硅碳材料的电池，NC30将供Cybertruck和一款轿车使用，NC50将用于更注重性能的体型较小汽车，包括新一代的Roadster。
若消息属实，从上述新电池的计划问世时间看，Robotaxi最早也得2026年上市。
报道称，特斯拉希望更多的垂直整合能让公司实现电动汽车的定制化，有别于竞争对手。生产一系列不同且更便宜的新电池可以让特斯拉供应未来不同类型的汽车，自研电动车电池让特斯拉在设计汽车时更有灵活性。
从这个角度看，自行生产自研电池类似于打造专用于iPhone的自研芯片。
目前，特斯拉大部分的电动汽车用电池都是外购，主要产自中国的宁德时代、日本的和韩国的LG 能源。去年，特斯拉在 Model Y 和 Cybertruck 的某些版本中推出了一款依赖传统电池技术的 4680 型号。由于这些版本的汽车销量较少，特斯拉的自有电池产量也较少。因为电池产量不够满足汽车车型需求，现在特斯拉的自研电池只用于Cybertruck。
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