上海车展的“老头乐”，又升级了

图：上海车展现场的五菱宝骏悦也 来源：小玉供图

近年来，随着厂商针对女性消费者需求的深入洞察，过去传统“老头乐”的车型也逐步升级，出现了备受女性推荐的个性十足、性能更优化的车型。

一个毋庸置疑的事实是，当都市精英还在争论“自动驾驶是否颠覆出行”时，县城女性已用其“个性需求”，书写了一套独特的消费哲学：在有限预算内，实现最大化的功能与情感满足。

这场“仙女经济”的狂欢，不仅是汽车产业的变革信号，更是县域消费升级的鲜活注脚。未来，谁能读懂“仙女们”的方向盘，谁就能握住下沉市场的命脉。

上海车展的“老头乐”，又升级了

“女孩们再也不用担心‘老头乐’的土里土气了，厂商推出的微型车越来越潮，性价比也越来越高。”在上海车展现场，新能源车从业人员95后杨阳在看到多款微型电动车后不由感叹，“微型电动车太会了，对女性的需求了如指掌。”

杨阳告诉《听筒Tech（ID:tingtongtech）》，此次上海车展，微型车中颇为吸睛的，当数全新的奇瑞QQ。这款过去“年轻人的梦中情车”，全新升级后，首次亮相上海车展便被围观。

现场体验后，杨阳对《听筒Tech》说，“新的奇瑞QQ更为大气，空间也比之前的微型车大，更符合代步出行的需求。”

在杨阳看来，虽然目前还没体验到车的性能如何，但仅造型，便勾起了她的购买欲望，“整体外观既圆润可爱，又显得大气。”

在社交平台，也有不少网友围观这款新车，有女性网友在社交平台发帖称，“多年不见，依旧很萌。”

在五菱展台，数款又潮又萌的“仙女车”，同样吸引了诸多现场观众，不少外国游客对这些萌态十足的车型爱不释手。小玉亦对《听筒Tech》感叹，“太萌了，挪不开脚。”

图：上海车展五菱展台的宏光MINI EV 来源：小玉

除奇瑞和五菱外，吉利、比亚迪、欧拉等展台，均展出了其旗下的微型电动车。

在杨阳看来，此次上海车展展出的微型电动车，再一次刷新了她对“老头乐”的认知，“以前，我总认为这些微型车是老人专属，尽管身边有很多女性朋友也购买过，但多少对它有些排斥。没想到‘老头乐’，都已经进化得这么潮了。”

当然，这并不仅仅是杨阳一个人的感叹。

今年年初，坐标山东某县城的95后琳琳卖掉了之前入手的老式“老头乐”，换了一辆心仪许久的五菱宝骏悦也小越野，她特意选了“甜菜根紫”。

“开出去，很多人会问是什么车。”吸引琳琳的，不仅仅是外观，和此前的传统“老头乐”相比，这款车足够潮的同时，在性能方面，还完美地解决了传统“老头乐”的合规问题。

在琳琳看来，市场上新推出的这些微型电动车，“空间大、续航长，更重要的是，还能上高速了。”

坐标四川某县城的00后元元，最近也新入手了“糯玉米”（长安Lumin）。“外观足够好看，车小，方便，价格也合适”是元元最终选择“糯玉米”的主要原因。

在元元看来，这些升级后的电动小车，更完美地契合了“代步”的需求。

近年来，越来越多的县域女性选择入手电动小车。在社交平台，不少人也分享了自己入手后的使用体验。

“不是BBA买不起，而是‘老头乐’更具性价比。”不少网友“傲骄”地评论，“开奔驰的邻居可能记不住，但我的‘草莓熊老头乐’一定是全村最靓的崽” “开不出去，根本开不出去，开出门被人问一万次，是哪买的”。

不断跃迁的“老头乐”

众所周知，近几年来，微型电动车市场热闹非凡。

以微型电动车爆发期2022年为例，中汽协的数据显示，当年，A00级的新能源乘用车累计销量同比增长41.6%。

尤其是到了2024年，受以旧换新政策、多款微型车型上新市场等因素影响，微型电动车再度迎来爆发，公开的数据显示，2024年，微型电动车全年累计销量124.8万辆，同比增长32%。

实际上，市场快速增长的背后，也是一段“老头乐”的产品跃迁史。

这部变迁史，最早要回溯到2016年前后。彼时，低速电动车（俗称“老头乐”）以“便宜、方便、不需要驾照”等特点，在吸引了诸多下沉市场的老年人后，迅速走红。

但随后，因“老头乐”安全性差、无牌照监管等问题，2018年，国家六部委联合整顿低速电动车行业，倒逼企业转型合规化生产，为微型电动车发展铺路。

在“老头乐”的变迁史上，五菱宏光MINI EV占有浓重的一笔。

2020年，五菱宏光MINI EV的问世，以其迷你的外形、超低的价格，迅速抢占了下沉市场，并由此开启“国民代步车”时代。

乘联会数据也显示，五菱宏光MINI EV以全年累计突破55.4万辆的销量，获得2022年全球小型纯电汽车销量冠军。随后两年半时间里，微型电车在市场可谓声名大噪，2022年，微型电车年总零售量一度达到了108万辆。

琳琳便在这一年首次接触到这类车型，她告诉《听筒Tech》，第一次见到朋友开着小车出现在她面前时，“第一眼就喜欢上了。”尤其是了解到价格后，琳琳便有了入手的想法。“这种价格买车，没有什么压力，想买就买了。”

2023年，受部分产品质量问题等因素影响，微型电动车迎来短暂的低潮期。但在2024年，在诸多入局其中的厂商推动下，微型电动车性能得以提升，一定程度上重新唤起了消费者对“老头乐”的热度。

琳琳便表示，自从有了孩子之后，她对微型车有了新的需求，这也是她换车的主要原由。在琳琳看来，如今，市场上的微型电动车，从外观、空间到性能，消费者都有了更多选择的可能。

图：社交平台分享的电动小车及改造相关内容 来源：小红书《听筒Tech》截图

厂商显然对女性需求有清醒的认知。近年来，小微电动市场的领先企业如五菱、奇瑞、长安等，为进一步巩固市场地位、维持用户新鲜感，正不断对产品进行升级迭代。

公开的数据显示，小微电动车市场平均每两年时间就会推出一款全新产品，以满足更多用户需求。以奇瑞小蚂蚁为例，自2017年首次亮相到2023年，小蚂蚁已经经历了9次改款升级。

在产品的更新迭代上，外观设计是厂商主攻的重点。设计革新上，厂商摒弃单一“粉色营销概念”，转向多维美学。

例如，琳琳和元元均对《听筒Tech》表示，在选车的时候，她们叹服于微型车的外观设计，“几乎各家车型都有自己的个性，即便是形状类似，配色也会各异。”

杨阳亦表示，除了功能，上海车展所展出的微型电动车，在外观上设计上更为多元化。

当然，个性化需求的功能适配，也是厂商考虑的重点。如AION UT 420智享版配备685mm低门槛后备箱，方便搬运婴儿车；吉利熊猫mini内置“宝妈模式”，可远程预冷/预热座舱。

在琳琳看来，一定程度上，正是厂商能及时针对用户需求进行产品的更新迭代，才使得这些微型电动车颇受欢迎。

实用与精致主义，征服“县城仙女”

毋庸置疑的是，在琳琳等女性需求的背后，存在着的是一片消费热土。

过去多年，“老头乐”这类车型，因高性价比成功俘虏诸多女性，尤其是县城年轻女性群体。她们有钱有闲、追求摩登，又善于接受新思潮。也正是这一群体，正在以“老头乐”为支点，撬动着一场颠覆传统汽车消费逻辑的出行革命。

据山东某县城经销商数据，2024年女性购车者占比达52%，其中宝妈群体占七成以上。山东某低速车厂直播间数据也显示，2024年女性观众占比68%。

一边是消费者的强需求，一边是厂商的不断迭代。诸多厂商针对女性的喜好，推出相应的车型，并不断升级。这些迭代后的微型电动车，更牢牢拴住了县城女性的心。

某种程度上，实用主义与精致生活的平衡术，是“县城仙女”们加购“老头乐”的关键。

比如，琳琳就认为，自己购车主要考虑实用，还有性价比高。

一方面，“老头乐”可以充当“妈妈车”，相对于街头巷尾的电瓶车而言更安全，且遮风挡雨，“可以说，能完美解决日常生活和送孩子上学的问题”。

另外，琳琳还认为，家庭角色与个体价值的共生关系， 也让“老头乐”成为自己打破空间限制、寻找情绪价值的工具。

实际上，在解决了“续航与价格”问题之后，琳琳也愿意为车内的内饰质感或智能配置而付费。在琳琳看来，“3万的车有皮质座椅和语音控制，感觉比豪车更实惠用。”

和诸多县城女性一样，元元也乐于将自己的“老头乐”改装成“移动的闺房”，车内零食柜、小茶吧等设备一应俱全。节假日与好友相约，一起聚会或出门踏青，既满足自己对生活品质的追求，又是小型的潮流社交空间。

在元元看来，“老头乐”已经不再仅仅是代步工具，更是她的“诗与远方”。用元元的话说，在“老头乐”的这一方天地里，自己短暂逃离了县城的熟人社会，也满足了自己对”轻奢追求“的向往。

而在杨阳看来，微型电动车通过“低价实用+精准场景”在下沉市场构建了不可替代的竞争优势，县城女性作为核心消费群体，其需求升级将推动行业向“高颜值、高性价比、高安全性”转型。

杨阳亦指出，未来五年，这一细分市场有望在政策红利与产品创新双轮驱动下，形成5000亿元规模的新蓝海，成为新能源汽车普及的关键力量。

当然，必须正视的一点是，风靡县城的“老头乐”也存在自身的局限。如被受人诟病的安全性能、上路隐患、权益保障等系列问题，都需要行业进一步规范。

作为消费者，琳琳和元元均表示，期待看到更多符合女性需求的产品，“毕竟，用心做的产品，才能真正获得消费者的青睐。”

（文中均为化名。）

（头图来源于杨洋供图。）

（声明：本文仅作为信息交流，不构成任何投资参考建议。）