今年前11个月，上海港完成集装箱吞吐量5056万标准箱，同比上升6.7%，较去年提前一个月突破5000万标准箱，全年集装箱吞吐量有望再创新高，连续16年全球第一。
在当前全球贸易需求收缩、地缘政治冲突加剧的背景下，这一数据的达成具有显著的样本观察价值。作为一个高度开放的经济体，港口吞吐量历来被视为外贸的“晴雨表”。上海港的数据企稳回升，客观上反映了中国经济在复杂外部环境下的韧性，更折射出其内部增长动能正在发生的结构性转变。
透过数据看结构，集装箱吞吐量的增长并非简单的数量堆叠，其背后的货值构成与商品品类正在发生深刻变化。
长期以来，纺织、家具等劳动密集型产品曾是集装箱内的“主角”。而近两年来，以上海为枢纽出口的货物中，电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等“新三样”的比重显著上升。货类结构的更替，是中国制造业在全球价值链攀升的直接投射。
这不仅仅是港口吞吐量的胜利，同样也是产业升级的溢出效应。长三角地区作为中国高端制造业的集聚地，其新兴产业链的爆发式增长，直接支撑了上海港的货源供给。这场由“老三样”向“新三样”的动能切换，表明中国出口竞争力正从单纯的价格优势转向技术与产业链优势。
此外，上海港的高位运行，也验证了国际航运中心服务能级的提升逻辑。在海运运价大幅波动、全球供应链不稳定性增加的当下，船公司和货主对港口的选择更趋于理性，更看重效率与确定性。
洋山自动化码头的常态化高效运营，长三角区域内通关一体化、无纸化作业的推进，都在降低制度性交易成本和物流成本。硬件设施的规模固然重要，但软环境的各种资源配置能力才是核心竞争力。上海港之所以能保持领先身位，很大程度上得益于其从单一的装卸节点向综合物流供应链枢纽的转型。
从更宏观的视角来看，上海港的繁忙景象是中国经济深层互动的缩影，它连接着拥有巨大产能的中国制造腹地与全球消费市场。在内需与外需的双重驱动下，港口作为连接国内国际双循环的关键节点，其运行效率直接关系到经济循环的通畅程度。
也正因此，上海港集装箱吞吐量再创新高，揭示了中国经济在压力测试下的真实状态：传统动能虽在减弱，但新动能正在快速补位；外部环境虽然严峻，但依托庞大的产业腹地和不断优化的营商环境，中国经济依然具备“总体平稳、稳中有进”的条件和能力。
今年前三季度，我国国内生产总值同比增长5.2%，在全球主要经济体中持续领先；自今年2月以来，我国外贸连续第10个月保持同比增长；12月10日，国际货币基金组织预计2025年中国经济增速将达5%，较今年10月发布的《世界经济展望报告》上调0.2个百分点……
世界看好中国，中国更需做好自己。而在未来的全球竞争中，中国如何继续通过技术创新和制度开放来挖掘新增量，值得期待。
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